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高物流成本+高損耗,生鮮電商將要怎么走?
一說,生鮮電商毛利高、市場廣闊、具備長尾種種,12年2.45萬億的農(nóng)產(chǎn)品市場,通過電商渠道流通僅占1%,可謂前途無量。
一說,生鮮電商物流成本高、難以控制供應(yīng)鏈,融資金額大,不少企業(yè)的實(shí)質(zhì)是賠本賺吆喝。
如果我們回顧2013年中國的生鮮電商市場,剩者為王的局勢十分明顯:以賣LV的姿態(tài)賣生鮮的大衛(wèi)之選依舊迷失方向,現(xiàn)已歸為革命先驅(qū)的優(yōu)菜網(wǎng)完全遭遇瓶頸,甚至以生鮮為差異化競爭的實(shí)體上市公司永輝超市,其超市官網(wǎng)“半邊天”經(jīng)已撤架。而順豐優(yōu)選與后來居上的本來生活占據(jù)了生鮮成為了如今的領(lǐng)頭羊,但即便后兩者,也同在市場摸索期,他們所面臨的問題,也是所有生鮮電商的問題。
提及生鮮電商,繞不開的三個(gè)難題是物流冷鏈、客單價(jià)、訂單頻率。
物流環(huán)節(jié)做得最好的是順豐,憑借其在快遞領(lǐng)域獨(dú)一無二優(yōu)勢:截至今年九月,常溫配送城市從九個(gè)擴(kuò)展到三十七個(gè),生鮮配送城市由兩個(gè)擴(kuò)展至十一個(gè)。但這個(gè)依靠物流及倉儲(chǔ)優(yōu)勢,致力打造全程冷鏈配送的行業(yè)巨頭。但它在最近卻有業(yè)務(wù)收縮之勢:用戶的支付頁面顯示,最低消費(fèi)悄然從59元提高至99元,并取消POS機(jī)刷卡、現(xiàn)金貨到付款的功能,配送時(shí)間也從以往的隔天送達(dá)變更為2-5天,甚至穿白色工作服的優(yōu)選工作人員也換成了普通順豐快遞配送員。
這種變化其實(shí)很好理解:順豐完備的配送經(jīng)驗(yàn)使得其為物流細(xì)節(jié)上付出成本,例如我曾經(jīng)下單購買過若干不同類別的商品,順豐優(yōu)選會(huì)將較易損壞的食品用獨(dú)特的氣泡膜包裹,為了防止商品物流過程中碰撞還會(huì)夾帶防隔層,類別不一樣的商品還需另外獨(dú)立配備不同的箱子,這些3-10元不等的包裝成本,意味著至少需要保持100元的客單價(jià)才能收抵平衡。并且別忘了,再如何壓縮,順豐物流每單價(jià)格皆不低于10元。
京東、易訊、蘇寧等電商巨頭的出現(xiàn),促使貨到付款、POS機(jī)刷卡已經(jīng)成為習(xí)慣。順豐冒險(xiǎn)取消這一功能,還與“生鮮”本身不能脫離:3C數(shù)碼產(chǎn)品可退貨,京東的快遞員工雖常向我抱怨不少客戶下單后家里無人,但業(yè)務(wù)還是能繼續(xù)下去。與之相比,運(yùn)輸成本居高不下的生鮮商品,來回的退貨只能成倍的增加商品損耗,部分保質(zhì)期更短的商品只能直接報(bào)廢。生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上原本便有20%的損耗率,順豐優(yōu)選要求客戶“預(yù)付費(fèi)”的承諾,便不難理解了。
訂單頻率則很大程度受推廣運(yùn)營影響,在以環(huán)節(jié),本來生活一直做得十分出色,這一方面源于公司核心員工的媒體資源,南方系枝繁葉茂的網(wǎng)絡(luò)是其優(yōu)勢之一,精準(zhǔn)的市場營銷:潘蘋果、勵(lì)志橙,都是其媒體基因下影響的產(chǎn)物。品牌運(yùn)作能力同時(shí)也出現(xiàn)在細(xì)節(jié)上,相比其余生鮮電商的基本商品分類,本來生活的網(wǎng)站磁條更是有社會(huì)化營銷的意味:“回家吃飯”、 “地理標(biāo)志”等關(guān)鍵詞顯示在網(wǎng)站黃金位置。
正是因?yàn)樵谏r電商的重要環(huán)節(jié)各占優(yōu)勢,才使得順豐優(yōu)選和本來生活能夠“后來居上”,如果不具備這一點(diǎn),服務(wù)商們就只能另辟蹊徑——例如在順豐優(yōu)選之外,不具備物流成本控制能力的各家都在拼命提高客單價(jià)——優(yōu)菜網(wǎng)預(yù)存200元的制度,到后來的鮮直達(dá)提供月定制服務(wù),大衛(wèi)之選銷售其150元一個(gè)的購物袋、2800元/81克的西湖農(nóng)井、本來生活128元的5公斤箱褚橙。
另一種方式是原產(chǎn)地直供,這也是各家實(shí)現(xiàn)差異化競爭的核心。它的原理即通過把控上游質(zhì)量,通過減少流通環(huán)節(jié)中的成本以抵充后續(xù)的物流成本。例如,相比獲得“成功”的褚橙、柳桃、潘蘋果,本來生活的更希望強(qiáng)調(diào)自己的四川丑柑,畢竟,拉得潘石屹贊助種植自己家鄉(xiāng)的蘋果,只能賺一時(shí)營銷效果,丑柑則是本來生活對(duì)C2B業(yè)務(wù)的嘗試。但就微博搜尋的用戶回饋來看,本來生活的物流配送時(shí)間及細(xì)節(jié)的把控都受到用戶不少投訴,生鮮所需要的技術(shù)是傳統(tǒng)3C產(chǎn)品難度的數(shù)倍的說法所言非虛。
如今,生鮮電商以早期貪大求全,希望以低成本、長尾顛覆小商鋪的模式已經(jīng)消失,轉(zhuǎn)而銷售利用C2B反響定制的特色化服務(wù),其中一個(gè)共通點(diǎn)是避開了與農(nóng)貿(mào)市場競爭的菜品市場,專盈中高端類品。究其原因,還是成本問題:小區(qū)貨車一日一送,分配至每單的成本有限,無頻繁的分拆配送、存儲(chǔ)、冷運(yùn)、包裝成本,最為特別的一點(diǎn),小區(qū)生鮮店老板告訴我,生鮮產(chǎn)品20%左右的損耗率,都被當(dāng)成員工福利被“當(dāng)天吃掉了”,這是規(guī)?;纳r電商無論如何也無法模仿的一點(diǎn)。
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