成都市將在4月組織開展地鐵線網(wǎng)票價聽證會，擬制定新的線網(wǎng)票價

市發(fā)改委將在4月組織開展成都地鐵線網(wǎng)票價聽證會，制訂2號線西延線開通后和地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營后的票價方案。今日，市發(fā)改委在相關(guān)媒體上發(fā)布公告，對外征集此次聽證會的參加人、旁聽人和新聞媒體。

2號線西延線開通后線網(wǎng)逐步成形

2010年1號線一期工程開通前，根據(jù)當時確定的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，具體票價制定只覆蓋了1號線一期和2號線的一期工程共24個乘坐區(qū)間的范圍。2號線西延線今年6月開通后，成都地鐵線網(wǎng)最大乘車區(qū)間數(shù)將超過24個。而從今年6月起到2015年甚至到2020年，幾乎每年都將有新的地鐵線路開通，屆時，地鐵線網(wǎng)將逐漸成形，地鐵運行之初制定的票價政策由于適用范圍的限制，已不適應(yīng)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的需要，必須結(jié)合包括2015年前開通的以及后續(xù)新開地鐵線路并網(wǎng)運行的實際，完善和制定新的線網(wǎng)票價。

擬制定新的線網(wǎng)票價

地鐵公司表示，軌道交通票價的制定必須統(tǒng)籌兼顧，綜合平衡。本次制訂成都地鐵線網(wǎng)票價方案，將以社會效益為主，優(yōu)先考慮乘客的經(jīng)濟承受能力，同時也適當兼顧地鐵運營的可持續(xù)發(fā)展。因此，定價原則除了嚴格遵循了“民生優(yōu)先暨公共財政購買公共服務(wù)”和“逐步覆蓋運營成本”的總體原則外，還將考慮得更加廣泛和全面，主要包括相對長期適用原則，本次制訂的線網(wǎng)票價方案立足于線網(wǎng)規(guī)劃，擬適用于今后陸續(xù)新開通的線路并入線網(wǎng)后，避免票價體系頻繁變動帶來的人、財、物消耗，并保證線網(wǎng)運行的及時開通。

原乘車區(qū)間現(xiàn)行票價擬不變

記者了解到，本次聽證會除2號線西延線外，還包括已開工的3號線、4號線、1號線南延線、2號線東延線，以及已經(jīng)開通的1、2號線。不過地鐵公司也透露，為響應(yīng) “交通先行”戰(zhàn)略，繼續(xù)發(fā)揮地鐵在公共交通中的優(yōu)勢，減輕路面交通壓力，本次線網(wǎng)票價制定時，為不增加市民出行負擔，原有乘車區(qū)間的現(xiàn)行票價擬保持不變，同時，擬將今后新開通線路并網(wǎng)后的線網(wǎng)票價仍繼續(xù)維持在全國中等偏下的水平上。在線網(wǎng)票制上擬繼續(xù)采用區(qū)間計價制，并在票價制定上遵循遞遠遞減原則，乘坐距離越長，每單位距離的票價越低，引導市民更多選擇公共交通出行，比如目前1、2號線起價為2元，可乘坐6個區(qū)間，3元可乘坐10個區(qū)間，4元可乘坐16個區(qū)間，5元可乘坐24個區(qū)間。